Le raid en fait, c'est une succession de gros tracteur à chenilles ( et non pas des roues) qui traverse l'antarctique d'un point A à un point B.
En l'occurrence, le Raid logistique part de la base Prud'Homme ( qui se situe sur les côtes à coté de la base française Dumont d'Urville, gérée aussi par l'Ipev ). Il part donc de Prud'Homme pour venir jusqu'ici, le tout en 9 ou 10 jours si tout se passe bien. A raison de 100/110 kilomètres part jours, 13km/h.
Oui d'accord des tracteurs sur la neige, mais pourquoi ? Le raid logistique apporte toute ou quasi, la logistique nécessaire pour le fonctionnement de la base. Mais encore ... Par exemple, ils amènent du matériels de constructions, des outils, des engins, mais surtout : du fuel. Le fuel permet de faire fonctionné la base : les machines, l’électricité, chauffage, etc ... Donc très importants mais aussi très lourd à charger et porter jusqu'ici.
Dans un second temps, le Raid amène plus de 2 tonnes de nourritures et de boissons, c'est là que ça nous intéresse. Ils nous amènent donc quasi tout l'approvisionnement de nourriture pour le reste de l'année. C'est essentiellement du congelé certes (viande, poisson, charcuterie, légumes, fromages, fruits surgelés....), mais aussi beaucoup de secs. Ce que j’entends par le sec c'est de la farine, des conserves diverses et variées, des gâteaux, des bonbons, de l'alcool, des sirops, des jus de fruits. Très peu de produits frais arrivent par le Raid. Pourquoi ? Parce que le raid met 10 jours à venir, que les produits frais ne résistent pas bien à l'altitude, au manque d'oxygène mais surtout aux températures ... La nourriture fraîche arrive en générale par les avions en provenance de Dumont D'urville ( nourriture qui est arrivée tout droit d'Australie, par bateau) et de la station Mario Zucchelli ( station italien, elle aussi approvisionnée par bateaux).
Une fois que le Raid est arrivée à Concordia, il faut tout décharger et tout ranger. Au préalable, il faut ranger tout les containers qui sont dehors ( j'ai pu compter sur mes co-hivernants pour m'aider dans cette lourde tâche), faire de la place dans le magasin sec ( qui se trouve dans la tour bruyante). Ensuite, le station leader organise deux équipes : une équipe qui va dans le frigo +4 degrés ( c'est carrément une pièce). Dans ce frigo là, il y a une porte. Deux personnes s'équipent d'un baudrier de sécurité ( pour éviter la chute de deux étages ) et on ouvre la porte. Kilian, alias Kiki, avec le merlot ( engin avec un bras qui permet de soulever une benne pleine de nourriture) monte la benne jusqu'à la porte. Les deux personnes équipées monte dans la benne 5voir la deuxième photo) et décharge la nourriture en la faisant passé à la chaine humaine. Moi, je suis en générale vers la fin de la chaîne et je dispache la nourriture et disant où cela se range et comment.
L'autre équipe se trouve donc dehors à charger la benne mais aussi à décharger le reste du Raid, la partie technique, réparer ce qui a été cassé pendant la traverse, recharger le raid avec des choses à redescendre à DDU ou encore nos déchets. Ici tout nos déchets sont trier par catégorie ( pire qu'en France, différents métaux, différents plastique...) et rapatrier vers l'Australie, la France ou l'Italie.
Le Raid reviens fin Janvier pour apporter ce qui manque : conserves, bières, jus de fruits, secs. Le frais arrivera par avion début février avec le dernier avion avant de commencer l'hiver ...
Mais avant, il faut faire l'inventaire de touuuuuuuuuuuuuuuute la nourriture présente sur la base.
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| Inès et Stjin qui décharge les nouveaux canapés pour le salon. |
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| Luca, un de mes co-hivernant habilité à porter le harnais de sécurité pour pouvoir décharger la nourriture de cette benne blanche. |
